卡尔加里人去BC旅游必看！轮渡频频“掉链子”，退改签潜规则与“跨海大桥”真相全在这里

对于咱们住在卡尔加里的朋友来说，横跨落基山脉去BC省看海、去温哥华岛过个周末，那是再熟悉不过的旅行路线了。然而，最近准备出发的朋友们可能要多留个心眼了。就在本周三，萨里女王号 (Queen of Surrey) 轮渡发生故障，导致阳光海岸 (Sunshine Coast) 与马蹄湾 (Horseshoe Bay) 之间的多趟航班被迫取消。这已经不是近期第一次“掉链子”了，在刚刚过去的复活节周末，三艘船只接连发生故障更是让无数游客的假期计划泡了汤。

🚢 延误了怎么办？这本“省钱经”请收好

虽然 BC轮渡 (B.C. Ferries) 的首席执行官尼古拉斯·吉梅内斯 (Nicolas Jimenez) 表示，目前 99.8% 的航班都能按计划起飞，但对于那倒霉的 0.2% 来说，损失可是实打实的。根据 公司官网 (company’s website) 的规定，如果航班取消且无法改签，费用会退回账户。但如果你主动改签或取消，就要注意时间节点了：

* 出发前4天以上取消：手续费 $5。

* 出发前不足4天取消：手续费飙升至 $20。

* 特别提醒：如果因为轮渡取消导致你错过了岛上的酒店预订，BC轮渡是不赔付酒店损失的！不过，如果你决定弃车步行上船，公司会报销“合理的停车费”或提供水上出租车。

⚖️ 谁来为乘客撑腰？“乘客权益官”之争

很多卡城华人都习惯了航空公司的赔付标准，毕竟我们有加拿大运输署 (Canadian Transportation Agency) 撑腰，还有像 航空乘客权益 (Air Passenger Rights) 这样的非营利组织在奔走。但在轮渡界，这种保护几乎是缺失的。

面对设立独立乘客权益机构的呼声，BC省基础设施厅长迈克·法恩沃斯 (Mike Farnworth) 却泼了冷水。他直言：“我们已经有轮渡董事会和专员了，不需要更多的官僚机构。媒体在监督方面做得挺好，所以，谢谢，不必了。”

但保守党评论员哈曼·班古 (Harman Bhangu) 则持反对意见。他指出，去年 BC轮渡 解散了13个志愿者咨询委员会，切断了当地社区的反馈渠道。对于很多岛民来说，轮渡就是“生命线”，这种“一言堂”的现状急需改变。

🌉 为什么不修座桥？专家：没钱，也没地儿

每次轮渡排长队，大家都会想：为什么不直接修座桥通往温哥华岛？有着50年经验的海岸工程师约翰·里德肖 (John Readshaw)（曾供职于 SNC兰万灵 (SNC Lavalin) 和 阿特金斯瑞利斯 (AtkinsRéalis)）表示，这在技术上或许可行，但在现实中是场灾难。

“桥墩放哪儿？是在西温哥华 (West Vancouver) 拆掉一整片社区，还是放在列治文 (Richmond)？”他直言，这不仅仅是一座桥，而是两岸庞大公路网的推倒重建。

不列颠哥伦比亚大学 (UBC) 的经济学家维尔纳·安特韦勒 (Werner Antweiler) 则从钱包的角度算了一笔账：修桥或隧道的成本高达 $150亿至$200亿加币，这笔钱最终都要通过高昂的过路费收回来。他感叹道：“有这笔钱，我们能买多得多的轮渡，那才是更划算的买卖。”