好消息！Broadway地铁线终于跑起来了！老旧天车Mark I来当“先锋”，预计2027年底通车！
First train now rolling on Broadway Subway for active testing ahead of late 2027 opening
速读要点
- 📌 Broadway地铁线已启动初步动态测试，使用两辆即将退役的Mark I型天车作为测试列车。
- 📌 该项目是千禧线Broadway延伸段的一部分，总长5.7公里，将延伸至Arbutus街，预计2027年深秋（可能晚至12月第三周）开通。
- 📌 测试初期主要在VCC-Clark站西侧高架段和Great Northern Way-Emily Carr站西侧地下段进行，检查列车、轨道、信号和通讯系统协同工作情况。
各位街坊邻居，有个振奋人心的好消息要告诉大家！咱们翘首以盼的Broadway地铁线，终于有大动作了！您猜怎么着？两辆即将光荣退休的Mark I型天车，竟然被派去当了这条新线路的“首发测试列车”，这可真是“老骥伏枥，志在千里”啊！
虽然大家平时都管这个项目叫“地铁”（subway），但其实啊，它有一小段0.7公里长的路是高架的。这段高架路从现有的VCC-Clark站西边一点点开始，一直延伸到新的Great Northern Way-Emily Carr站东边的隧道入口。所以，它不完全是“地下铁”哦。
就在今天早上，媒体朋友们，还有联邦、省、市政府的官员们，一起坐上了这辆两节车厢的测试列车。他们沿着新的高架路段，体验了一把未来的西行线路。要知道，这可是千禧线Broadway延伸段的一部分，总长5.7公里，一直通到Arbutus街呢！
BC省交通和运输厅长Mike Farnworth先生，在现场激动地表示：“看到这些测试列车跑起来，就说明这个大工程取得了多大的进展！”是啊，咱们老百姓看着也替他们高兴。
Farnworth厅长还信心满满地说：“动态测试会确认所有系统都安全可靠地运行，这样咱们明年就能盼着大家伙儿都坐上新地铁了！”听着这话，心里就踏实多了。
目前呢，测试工作还处于非常非常早期的阶段，具体来说，是“动态测试”的初步阶段。在这个阶段，工作人员主要是要确定列车、轨道、信号和通讯系统是不是能安全地协同工作。一开始呢，列车都是由司机来开的，等后面阶段成熟了，才会过渡到全自动驾驶。而且，列车还会以不同的速度，在同一条轨道上双向运行，确保万无一失。
除了这些，他们还会进行各种测试，比如检查列车有没有足够的空间（别蹭到墙啊什么的），位置是不是对的，信号系统工作正不正常等等，细节可多着呢。
等到测试的里程碑一个个完成，他们还会模拟多辆列车同时在轨道上运行的情况，看看系统能不能应对自如，这可就更复杂了。
现在用的这辆两节车厢的Mark I型列车，主要就是用来测试VCC-Clark站和Emily Carr站西边一小段隧道之间，那0.7公里长的新高架路段。
（此处省略推特和图片内容，但信息已融入上文）
在这次初步的动态测试中，测试列车会在大约两公里长的轨道上跑，包括西行和东行两段。随着更多轨道段的完工，测试范围也会一点点扩大。
目前，最初的测试主要集中在VCC-Clark站西边的高架段，以及Great Northern Way-Emily Carr站西边的一小段地下段。为啥是这儿呢？因为这部分项目的轨道安装进度最快。它是第一段完成了运行轨道、侧面供电轨（也就是第三轨），以及用于直线感应电机（LIM）系统的铝轨的。这个LIM系统呢，就沿着两条运行轨道中间铺设。
说到这个LIM，它可是Expo线和千禧线天车的“黑科技”！列车底部安装的LIM会和这条连续的铝轨相互作用，产生电磁力，推动列车前进。所以啊，Expo线和千禧线的列车，跟加拿大线或者其他传统铁路系统用的列车比起来，机械运动部件要少得多，故障率也相对低一些。
另外，您仔细看轨道中间，还有两根细细的黑色电缆，那可是用来控制列车自动驾驶和通讯系统的光纤电缆，高科技含量十足！
根据项目办公室这个月早些时候的最新消息，VCC-Clark站到Broadway-City Hall站的西行轨道段，以及VCC-Clark站到隧道入口的东行轨道段，所有轨道组件都已经全部完工了。而Broadway-City Hall站到Arbutus站的西行段呢，运行轨道和LIM轨道也都铺好了。至于隧道入口到Arbutus站的东行段，目前只安装了运行轨道，LIM轨道还在进行中。
（此处省略推特和图片内容，但信息已融入上文）
有些测试呢，还会往列车里加配重，模拟乘客满载的情况，这跟咱们测试新的Mark V型列车是一个套路。最终啊，所有在Expo线和千禧线运行的列车型号，都会在这条延伸线上进行测试，确保它们完全兼容，安全无虞。
虽然这次初步测试用的是Mark I车队的013和014号车厢，但这些从上世纪80年代和90年代初就开始服役的老车型，等到千禧线延伸段开通的时候，就差不多要全部退役了。TransLink现在正在测试和调试新的Mark V型列车，首批新车就是用来替换那150辆Mark I型老车的。
至于Broadway延伸段开通的时候，千禧线会用什么型号的列车，或者各种型号怎么搭配，现在还不清楚。不过可以肯定的是，这条延伸线开通后，运力会是现在99路B-Line公交车的三倍多！目前呢，TransLink通常把2000年代初的Mark II型列车分配给千禧线使用。但是，随着Mark I型列车即将全部退役，以及Mark V型列车的到来，整个车队的部署方式肯定会重新调整。Mark V型列车目前只在Expo线上跑，但TransLink正在改造一些千禧线车站，确保未来能完全兼容并灵活地容纳新一代天车。
等到离正式开通更近的时候，千禧线Broadway延伸段还会进行大规模的“压力测试”。到时候，列车会全天候以正常频率运行，并在六个新地铁站都停靠，模拟真实运营情况，确保万无一失。
这条新线开通后，从高贵林市中心的Lafarge Lake-Douglas站，坐一趟车就能直达千禧线新的西端终点站Arbutus站，全程大约46分钟。如果从主要的交通枢纽Commercial-Broadway站到Arbutus站，大约12分钟。而从新线路的起点VCC-Clark站到Arbutus站，则只需要大约11分钟。这可大大节省了咱们的通勤时间啊！
咱们早就知道，这个耗资29.5亿加元的延伸项目，计划在2027年秋季开始载客。在今天的参观中，Farnworth厅长首次明确表示，这条延伸线预计将在2027年“深秋”开通。从技术上讲，这甚至可能意味着要到2027年12月的第三周呢！所以，大家伙儿再耐心等等哈。
目前，项目建设进展得怎么样了呢？工人们正在拆除Broadway地下五个地铁站施工现场上方铺设的临时交通甲板，安装新的公用设施，用成千上万立方米的碎石回填地铁站结构屋顶和地面之间的空间，并把地铁站上方的路面恢复成永久的四车道配置——每个方向两条车道，同时还会加宽人行道。这可是个大工程！
这个阶段是从Mount Pleasant站拆除交通甲板开始的。那会儿可真是“大动干戈”，Broadway街在Main街和Quebec街之间的一整个街区都完全封闭了四个月，车辆得绕道走。不过好消息是，这条街在这个月早些时候已经重新开放了，目前是每个方向一条车道，预计未来几周内就会恢复到每个方向两条车道的完整配置。
省政府后来也确认了，Broadway街上唯一还需要长时间完全封闭和绕道的，就只剩下Broadway-City Hall站了，那将是在FIFA世界杯之后开始，持续六个月。至于Broadway上剩下的四个地铁站，拆除交通甲板和恢复路面的工作，只需要减少车道就行，不用完全封闭，这可大大减轻了对交通的影响。
沿着整个延伸线，工人们还在安装地铁站和列车运行所需的电气和机械系统，并启动测试。今天，咱们还看到一些巨大的隧道通风风扇正在准备运输，准备安装到隧道里面去呢！
此外，车站的建设也在稳步推进。车站入口建筑结构清晰可见，内部装修也开始动工了，比如Mount Pleasant站站台层的首批吊顶板已经安装到位了，看着越来越有样子了。
在Broadway-City Hall站，加拿大线现有站台的施工工作也清晰可见——他们正在把站台长度从10米延长到50米，这样一来，当这个车站开通新的地下通道，让乘客能在加拿大线站台和新的千禧线站台之间无缝换乘时，就能提供更多的流通和等候空间了。这可是个大升级！
（此处省略图片内容，但信息已融入上文）
当媒体问及从Arbutus站向西延伸至不列颠哥伦比亚大学（UBC）校区的未来规划时，Farnworth厅长再次强调，省政府正在继续进行商业案例规划工作，TransLink的时间表是计划在2030年代初期开始实施这一延伸。不过，在UBC天车延伸线建成之前，去UBC校园的最后一段路，还得靠从Arbutus站出发的缩短版99路B-Line公交车来完成。
在千禧线Broadway延伸线通车两年后，也就是2029年末，耗资60亿加元、长达16公里的Expo线素里-兰里延伸线也将完工并开通。这个项目的主要建设工作是在2024年11月开始的，但目前已经取得了非常显著的进展：截至本月初，所有八个车站都在建设中，超过30%的高架导轨已经完成，包括轨道安装在内的铺轨工作也已经启动了。看来，咱们大温的交通网络，未来几年会越来越发达！
【大加网 · 首席编辑私房话】
各位邻居，Broadway地铁线这事儿，可真是跟咱们的【钱袋子】、【通勤时间】和【社区发展】息息相关啊！
首先说【通勤时间】，这条线一开，从温哥华市中心到UBC附近，那可就快多了。想想看，以前挤99路B-Line，那叫一个“沙丁鱼罐头”，现在有了地铁，通勤效率大大提高，咱们每天能多睡一会儿，或者多点时间陪陪家人，这不比什么都强？对于在UBC上学或者工作的朋友，更是福音啊！
再说说【钱袋子】和【社区发展】。地铁一通，沿线的房产价值肯定水涨船高，尤其是那些靠近地铁站的公寓和商铺。这对于有房产的邻居来说，是资产增值的好机会。但对于还没上车的年轻人，可能就意味着房价更高了。同时，地铁也会带动沿线商业的繁荣，新的商店、餐馆会越来越多，咱们社区的生活也会更丰富多彩。
不过，这中间的【施工阵痛】也得忍着。Broadway街的交通封闭和绕行，对沿线商家和居民来说，都是不小的挑战。但就像Farnworth厅长说的，这是为了长远的便利。咱们华人社区里，很多朋友都特别看重交通便利，这条地铁线无疑是未来大温发展的重要一笔。而且，别忘了，素里-兰里线也在同步推进，这说明咱们大温的交通规划，是真正在为整个区域的未来做打算，让咱们的城市连接得更紧密，生活更便捷！
大加深度解读
咱们华人社区对交通便利的追求是出了名的，这条Broadway地铁线，简直就是为咱们量身定制的！想想看，以后去UBC探亲访友、送孩子上学，或者去市中心办事，都能省下大把时间。这不仅是方便，更是提高了咱们的生活效率和幸福感。当然，施工期间的堵车和噪音，咱们也得理解，毕竟“不破不立”嘛。这条线以及未来UBC和素里-兰里线的延伸，都说明政府在加大对公共交通的投入，这对于咱们这些在大温安家落户的华人来说，是个长期利好。它会让咱们的社区更宜居，投资更有价值，也让咱们对大温的未来更有信心！
关注大加网公众号
长按识别二维码，获取更多加拿大本地资讯、生活指南与社区动态。发现加国之美，连接本地生活。