素里BRT快速公交吵翻天：市议会5比4险胜，但“钱从哪来”还是个谜？

素里市议会最近为了交通规划的事儿吵得不可开交。周一的会议上，大家伙儿虽然勉强同意让 TransLink 继续设计那条贯穿全城的 BRT（快速公交）线路，但最核心的问题——钱，到现在还没个着落。

在周一的会上，好几位议员都表示一脸懵圈：这项目到现在连个具体的报价单都没有，咱们到底在往前推个啥？Linda Annis 议员直接投了反对票，她说：“我没法支持一个连成本都不知道的东西。我觉得咱们得等等，先搞清楚这玩意儿到底要花多少钱。”她本人其实更倾向于搞那种地面轻轨（LRT）。

投反对票的不止她一个，但最后市议会还是以 5 比 4 的微弱优势通过了继续设计的方案。说白了，就是市长布伦达·洛克（Brenda Locke）那一派的人全投了赞成票，这才保住了这个项目。

这条被寄予厚望的线路主要沿着国王乔治大道（King George Boulevard）走，从北边的惠利（Whalley）一直通到南素里。这是 TransLink 规划的三条优先走廊之一。另外两条分别是兰里到枫树岭，以及本拿比铁道镇到北岸。这些线路的特点就是：停靠站少、有公交专用道，还有信号灯优先权。

倡导组织 Movement 的执行董事 Denis Agar 觉得这事儿挺离谱。他跟媒体吐槽说：“省政府和联邦政府到现在都没宣布给钱，这简直让人匪夷所思。有些关键项目咱们已经落后了，我真搞不懂为什么还没动静。”

按照目前的规划，素里这段 BRT 全长 19 公里，从素里中央车站一直修到白石附近的 Semiahmoo 镇中心，一共设 12 个站。如果真修好了，国王乔治线能把通勤时间缩短 40% 以上。目前设计工作才完成了 30%。

Agar 觉得，现在油价涨得这么凶，BRT 简直就是刚需。他说支持的理由太多了，上级政府赶紧把钱批下来其实是顺水推舟的事儿。但素里工程部总经理 Scott Neuman 说了大实话：TransLink 现在手里也没准信儿，目前只拿到了省里给的一点设计费，大头的建设资金还没影儿呢。

议员 Doug Elford 也是坚决反对的一员。他觉得素里现在的交通已经够堵了，除了那种高架设计的交通工具，他一概不支持。他的盟友 Mandeep Nagra 也附和道：“我觉得连接国王乔治大道的唯一出路就是天车（SkyTrain），其他的我都不买账。”

不过，市长那一派的议员们也有自己的道理。他们觉得 BRT 最大的优势就是快和省钱。Neuman 算了一笔账：轻轨的成本大概是 BRT 的 5 倍，而天车更是要贵上 10 倍！TransLink 估算每条 BRT 线路大概要花 4 亿加币，但这只是个毛估，最后变数还大着呢。

Harry Bains 议员的话挺扎心：“谁都知道天车好，但问题是 TransLink 连 BRT 的钱都还没凑齐，哪来的钱修天车或轻轨？我觉得 BRT 是目前最现实的选择，咱们现在就要交通，而不是等上 20 年。”

如果一切顺利，且资金能到位，Neuman 预计到 2027 年底，素里居民就能坐上这条贯穿南北的快速公交了。虽然 Agar 觉得这个时间表有点过于乐观，但他还是抱有希望。他认为这次投票说明大家都想要更多的交通投入，哪怕先搞个“低配版”的 BRT 证明一下潜力，以后再升级成天车或轻轨也不是不行，就像当年的加拿大线（Canada Line）一样。