半小时停车费$11.50！温哥华最贵“黄金地块”陷入拉锯战：是盖22层“钻头”大楼，还是还给市民一片海？

在温哥华市中心最核心的水滨地带，有一块让人又爱又恨的土地。说它“贵”，是因为在这里停半小时车就要花掉 $11.50加币；说它“破”，是因为这块位于西科尔多瓦街601号 (601 West Cordova St.) 的地面停车场，目前看起来就像一块毫无生气的混凝土补丁。

但这块地的位置实在太逆天了：它东临历史悠久的滨海天车站 (Waterfront SkyTrain Station)，南接西蒙菲莎大学 (Simon Fraser University) 的海港中心校区 (Harbour Centre campus)。站在这里，北岸山脉 (North Shore Mountains) 的壮丽景色尽收眼底。然而，这块“皇冠上的明珠”现在却成了温哥华城市规划的一场大辩论中心。

🏗️ “钻头”大楼 vs. 消失的海景线

开发商凯迪拉克·法维尤 (Cadillac Fairview)（其背后是强大的安大略省教师退休基金会 (Ontario Teachers Pension Fund)）正雄心勃勃地计划在这里拔地而起一座 22层 的办公大楼。虽然开发商给它取了个好听的名字叫“枫树林 (Grove of Maples)”，意在致敬当地原住民的历史，但批评者们却给它起了一个绰号：“钻头 (The Drillbit)”。

温哥华遗产委员会 (Vancouver Heritage Commission) 已经投下了反对票。城市规划专家们警告说，如果 开发许可委员会 (Development Permit Board) 在5月11日批准了这项申请，温哥华将失去把市中心水滨变成“非凡之地”的最后机会。

目前的现场确实有些凄凉：黑色的钢制围栏挡住了视线，下面是加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (Canadian Pacific Kansas City) 的十多条铁轨。行人匆匆而过，却没人愿意驻足。甚至连通往海上巴士站 (SeaBus Station) 的封闭通道也被吐槽像个“二战时期的掩体”。

🌊 为什么不能学学多伦多？

“这是一个非常、非常独特的选址，”温哥华前市议员蒂姆·路易斯 (Tim Louis) 感慨道，“它本可以成为一个宏伟的广场，而不仅仅是一个邮票大小的空地。”他构思了一个充满活力的水滨：有餐厅、有鱼市，还有一条向所有人开放的高架步道。

温哥华前规划总监雷·斯帕克斯曼 (Ray Spaxman) 则提出了更宏大的愿景。他指出，温哥华拥有长达 28公里 的海滨绿道 (Seaside Greenway)，从不列颠哥伦比亚大学 (UBC) 出发，绕过斯坦利公园 (Stanley Park)，却在加拿大广场 (Canada Place) 嘎然而止。他和前规划师克里斯蒂娜·德马科 (Christina DeMarco) 以及温哥华中心选区国会议员费海提 (Hedy Fry) 曾共同探讨，为何不将绿道再向东延伸几公里，一直连通到主街 (Main Street) 和螃蟹公园 (CRAB Park Portside)？

看看多伦多吧！作为温哥华的“非官方宿敌”，多伦多正斥巨资将工业遗迹改造成充满活力的水滨公园。斯帕克斯曼直言不讳地批评道，目前的市议会似乎更倾向于批准那些体量巨大、破坏美感的建筑，而忽略了建筑是否能提升整个区域的品质。

💡 另一种可能：政府“买断”？

包括迈克尔·亚历山大 (Michael Alexander) 和玛丽·皮嫩堡 (Mary Pynenburg) 在内的资深城市规划师们在《温哥华太阳报》的专栏文章中提出：市政府、省政府或运输联线 (TransLink) 是否可以考虑从开发商手中买下这块地？

这听起来很激进，但在城市规划中其实有先例：政府可以通过给开发商在其他地块（如凯迪拉克·法维尤拥有的太平洋中心 (Pacific Centre) 购物中心）提供更高的容积率奖励，来换取这块水滨土地的公共化。正如斯帕克斯曼所说，这需要一种“冒险精神和创造力”，为温哥华留下一个足以传世的遗产，而不是又一座冰冷的写字楼。