房子多了，车位没了！多伦多这波“密化”操作，是要把老司机的路堵死？

咱多伦多的老邻居 Patricia Westerhof 住在 Dufferin-Dupont 社区的一栋两层小楼里，街道本来挺宽敞的，可她最近觉得这日子过得有点“挤”——准确地说，是路边的停车位挤爆了。

随着她家周围那些“一拆多”的小公寓（multiplexes）像雨后春笋一样冒出来，她和丈夫发现，现在开车回家想在门口停个车简直是奢望，有时候得开出好几个街区才能找到个落脚点。

Patricia 说了，这事儿平时也就罢了，要是赶上大半夜回家，或者手里拎着大包小包的菜，再或者要接送她那 91 岁高龄的老母亲来串门，这没车位简直是要了亲命了。

她表态说：“我绝对支持在必要的时候增加住房密度，但我觉得停车和交通问题也得放在决策过程里考虑进去啊。现在这些小公寓带来的新麻烦，感觉根本就没被考虑周全。”

就在周四，多伦多市议会放暑假前的最后一次会议上，第 9 选区（Davenport）的市议员 Alejandra Bravo 递交了一份动议。这份动议的目标很明确：一方面要缓解路边停车位的紧缺，另一方面要鼓励大家多坐公交。具体的招数就是：限制发给新建小公寓住户的路边停车证数量。

Bravo 议员告诉 CBC 记者：“我其实挺担心的，咱们在制定政策增加住房的同时，必须得考虑停车带来的连锁反应。路就那么宽，咱变不出更多的马路，也发明不了更多的停车位，这给社区带来了巨大的压力。”

她直言不讳地表示，市府未来很可能会做出一个决定：并不是每个住在新建小公寓里的人都能拿到路边停车证，这听起来挺合理的。

目前多伦多的路边停车证规定其实挺松的，根本没限制每个地址能办多少张证。申请人只要拿得出驾照、车辆登记证和居住证明，基本上就能办下来。

根据市府网站的信息，这种路边停车证每半年发一次，每辆车每期的费用大约是 165 加币。要是家里来客人，还能办那种临时证，有 24 小时、两天或七天可选，只要那条街还没停满就行。

市府路边许可证部门的主管 Nazzareno Capano 也确认了，现在的规则对那些搬进小公寓单元的人同样适用，没啥特殊限制。

但 Bravo 议员坚持认为，最近停车位之所以这么紧俏，根源就在于小公寓盖得太多了。2023 年，市议会为了缓解住房危机，允许在全市范围内无需特殊许可就能盖这种小公寓。结果呢？根据今年 5 月的一份报告，Bravo 管辖的 Davenport 选区成了这类建筑的“重灾区”。

报告里白纸黑字写着：“多伦多小公寓建筑许可最活跃的五个选区都集中在多伦多西区和东约克区，其中第 9 选区（Davenport）是最活跃的。”虽然没有单列出该选区的具体数据，但报告显示，全市 452 份小公寓许可中，约有一半都发在了西区和东约克。

Bravo 和一些邻居都觉得，人口增加了，但政府根本没去解决停车位被稀释的问题。她的动议要求市府工作人员研究一下，如何在全市范围内（不只是她那个区）限制每个新小公寓能拿到的停车证数量。至于到底是按整栋楼限额，还是按每户人家限额，那就交给专业人员去头疼了。

住在 Bartlett 大街的邻居 Craig Szreier 在这儿住了十年了，他觉得 Bravo 的动议太有必要了。他说：“如果你把以前的一户人家改成五六户住，结果门口冒出五六辆车，那大家伙儿谁也别想找着车位了。”

市府工作人员跟记者交了底：多伦多 105 个路边停车区域都有固定的车位数，另外还有 378 条街道允许持证停车。一旦车位满了，市府就会开启“等候名单”。

不过，多伦多市政法规里有个“潜规则”：允许市府超额发放 10% 的许可证。也就是说，如果有 100 个位子，他们敢发 110 张证。目前，已经有 8 个停车区和 25 条街道在排队等位了。至于哪些地方排队最久？市府说他们以前没留存过这种历史数据，查不着。