渥太华轻轨又要“瘫痪”几周？St. Laurent 站天花板掉渣，790万修补费还得咱掏！

渥太华的轻轨（LRT）又出幺蛾子了！这次是 St. Laurent 站。因为天花板上的混凝土随时可能掉下来砸人，车站得进行大修。这一修，轻轨可能得停运好几周，通勤族们估计又要叫苦连天了。

根据 Stantec 工程公司的报告，这次修补工程总预算高达 790 万加元。这笔钱包括了施工费、设计费、合同管理费，还有渥太华市政府的内部开销。总之，最后都是咱纳税人买单。

整个工程预计要折腾 11 到 13 个月。报告里说，为了保证工人和乘客的安全，St. Laurent 这个大站得封好几次。具体怎么封呢？报告里写得清清楚楚：单线封锁预计要持续 9 到 10 周（每个方向各来一遍）；站台封锁要 4 到 5 周；最狠的是双线全封，预计要持续 5 到 6 周。也就是说，到时候轻轨这块儿直接就断了。

这些猛料其实是藏在一份发给建筑商的招标报告里的，普通老百姓根本看不见。要不是市议员（也是市长候选人）Jeff Leiper 把它捅给媒体，咱还被蒙在鼓里呢。Leiper 议员非常火大，他说市政府早在今年 4 月 24 日就拿到这份 590 页的报告了，明知道要大修、要停运，结果憋了三个多月一个屁都没放。

Leiper 议员说了：“政府现在天天催大家回办公室上班，通勤压力本来就大。如果轻轨要停运好几个月，甚至车站都要关门，乘客难道不该早点知道吗？”这透明度，确实让人心寒。

虽然报告里没给具体的开工日期，但根据市政府的招标要求，设计阶段要到 2027 年才完工，整个工程估计要到 2029 年底才能彻底搞定。这战线拉得够长的！

那这车站到底怎么了？报告说，漏水是“老毛病”了。特别是那些伸缩缝、接线盒和排水管，漏得一塌糊涂。这车站是 1985 年建的，老古董了，结构是混凝土框架加钢桁架人行桥。

这次大修分三层：上层站台、下层站台，还有中间那个连通商场和公交站的转乘层。上层要铺防水膜，还得想办法堵漏，这块儿预计花 160 万，修 12 周，尽量不关站。人行桥也要翻新，得把整个结构顶起来换轴承，还得补混凝土。

最麻烦的是下层，也就是轻轨跑的那层。天花板上的混凝土已经开始“脱皮”了（专业术语叫剥落）。2024 年检查时发现天花板钢筋锈得厉害，就是漏水害的。当时为了应急，市政府还给天花板钉了层铁丝网，防止混凝土块掉下来砸到火车或人。当时车站还关了 5 天紧急打补丁。

Stantec 的报告直言不讳：混凝土要是掉在站台上，会严重威胁乘客安全；要是掉在轨道或检修人员头上，后果更不堪设想。而且修天花板得爬到 7 米高的地方，就在高压线（OCS）上面，不关电、不停车根本没法干活，所以成本才这么贵。

市政府现在的想法是，别老是缝缝补补了，干脆搞个大动作，争取修完之后能管 15 年，期间别再出这种掉渣的事儿。虽然愿望是美好的，但接下来的几年，St. Laurent 站的乘客恐怕得做好随时改乘公交接驳车的心理准备了。