渥太华St-Laurent地铁站要“塌”了？千万维修费背后，是通勤族又要遭殃的节奏！

【1】Stantec工程公司的一份报告指出，St-Laurent车站目前多处漏水，站台上已经积成了水洼。这可不是什么小问题，而是实打实的安全隐患。

【2】渥太华市政府正计划对St-Laurent车站进行大规模翻修。虽然动工时间最早也要等到两年后，但一旦开工，不仅会造成长达数月的服务中断，甚至可能导致轻轨在双向轨道上连续关闭数周。

【3】这些维修细节藏在市政府在线发布的招标文件里。在一份项目章程中明确写着：为了修好天花板，预计需要对O-Train联邦线（Confédération）进行长时间的全面封锁，这可远超平时的常规工程维护时间。

【4】Stantec的报告说得更直白：车站多处漏水，天花板部分区域已经开裂脱落，里面的钢筋都锈迹斑斑了。为了防止混凝土块砸伤乘客、工作人员或是砸坏列车，站里甚至已经挂上了防护网。

【5】这漏水问题可不是一天两天了，得追溯到几十年前。这个隧道是上世纪80年代为Transitway公交系统建的，后来才改造成轻轨。2024年初，就因为混凝土掉落，车站已经经历过一次部分停运了。

【6】现在市政府想找个一劳永逸的法子，让隧道能再撑个15年。车站上层（现在跑公交车的地方）已经修过两轮了，但这次涉及地下层的第三阶段工程，那动静可就大了。

【7】Stantec建议的维修总预算约为950万加元：其中上层维修费160万，下层（包括隧道、排水管和轨道上方的行人天桥）维修费790万。

【8】工程公司也说了，修高处的天花板又难又贵。施工队得先把头顶上的接触网（给列车供电的电缆）和各种公用设施拆了，修完再装回去。

【9】报告里写得很清楚：为了在轨道上方施工，必须封锁轨道。搭架子、拆架子都极其耗时，这意味着轨道得长时间关闭。

【10】根据Stantec的估算，下层工程大概要耗时11到13个月。计划安排是：先单向封锁9到10周，轮流施工，每个站台大概要封4到5周。

【11】最惨的是，项目预计会有5到6周的时间，两条轨道同时关闭，这意味着车站的列车交通将彻底中断。

【12】虽然报告没给具体日期，但项目任务书显示，设计工作要在2027年12月完成，施工要在2029年12月收尾。

【13】市政府最近发了招标公告，要找个工程公司来负责设计和施工期间的工程服务。

【14】CBC找市政府问了问，基础设施服务主管Carina Duclos回复说，设计阶段不会停运，施工预计2028年夏天开始。至于具体影响，现在谈还太早。

【15】Stantec的报告虽然是2025年写的，但日期标的是2026年4月24日。市长候选人Jeff Leiper最先捅出这个细节，他觉得市政府把这种事藏着掖着好几个月，不告诉大家通勤会受影响，简直不可接受。

【16】市民们抱怨OC Transpo信息不透明也不是一天两天了。大家对延误和慢吞吞的服务感到愤怒，很大程度上就是因为市政府沟通既不透明也没人情味。

【17】Leiper还补充说，St-Laurent站一旦关闭，对整个网络影响巨大，OC Transpo可能不得不重新启用R1公交接驳，而那时候正好是公务员们回办公室上班的高峰期。

【18】这些报告只放在专业的招标门户网站上，还得付费才能看，里面全是几百页的技术术语，普通老百姓哪看得懂？

【19】Leiper说：“我觉得市民们感觉被隐瞒了。”他认为市政府应该直接跟市民讨论维修影响，而不是把文件埋在技术流程里，让大家成了最后一个知道的人。

【20】Carina Duclos回应称，市政府会在动工前很久就公布计划。等详细设计定稿，他们就能说清楚影响范围了。OC Transpo会优先保证服务，尽量减少对乘客的干扰。

【21】现任市长Mark Sutcliffe的竞选团队把问题全推给了市政人员。但另外两位候选人站出来支持Leiper。Neil Saravanamuttoo说，关闭车站对通勤族来说简直是“重磅炸弹”，市政府明知有严重问题却隐瞒，这是对公众信任的极大破坏。

【22】Alex Lawson则说，渥太华任由这些几十年的老设施腐烂，这次隐瞒报告的事儿一点都不让人意外，因为大家早就习惯了市政府的糟糕管理。Leiper、Saravanamuttoo和Lawson三人都承诺，如果他们当选，收到这种报告第一时间就会公开。