蒙特利尔骑行“夺命路口”名单曝光！这10个地方，路过时千万得留神

蒙特利尔常被吹成北美骑行之都，但只要你经常在城里蹬车，肯定见过、甚至亲身经历过那些吓出一身冷汗的惊险时刻。

现在市里正琢磨着未来的自行车基础设施建设呢，CBC特意去挖了挖底，想看看哪儿最危险，到底为啥危险。

我们从魁北克汽车保险局（SAAQ）搞到了数据，列出了2023年到2025年间，自行车事故发生率最高的那些路口。大伙儿看好了：

在Plateau-Mont-Royal区，St-Denis街和Villeneuve街交汇处这块儿，三年里记下了14起碰撞事故，全城夺冠。它不仅是2025年的事故榜首，而且从2018年起就没掉出过前两名。

这地方邪在哪儿？在St-Denis街西侧，有两个路口挨得特别近。Villeneuve街那儿有红绿灯，可往前走几米，车子就要横穿全城最忙的自行车道右转进Gilford街。

Vélo Québec的发言人马加利·贝布隆（Magali Bebronne）说了：“碰撞就在这儿发生。虽然司机应该给直行的自行车让路，但现实中，呵呵，你懂的。”蒙特利尔警方也证实，‘不让路’是事故的最主要原因之一。区政府去年在那儿装了些柱子，想引导司机别转得太猛，效果还得再瞧瞧。

再看Outremont区，Côte-Sainte-Catherine路和Beloeil大道的交界。这儿有条双向自行车道，只要汽车想转弯横穿车道，麻烦就来了。贝布隆补充道：“再加上那儿是个坡，骑车的速度快，这简直就是出事的‘完美配方’。”

SAAQ的发言人西蒙-皮埃尔·普林（Simon-Pierre Poulin）直言，左转对骑行者来说是最危险的，尤其是还要应付两个方向过来的自行车。附近的McCulloch大道交口也是事故高发区。Outremont区长卡罗琳·布劳恩（Caroline Braun）表示，他们已经做完了审计，正打算给这条每天3000人经过的车道升升级。

市中心也没好到哪儿去。St-Urbain街、De Maisonneuve大道和President-Kennedy大道的交汇处，那是三路汽车和三路自行车的“大乱斗”。骑行者顺着St-Urbain的斜坡冲下来，速度极快，然后就要在短短一段路里连续穿过两个路口，而旁边的司机正忙着右转。

虽然Vélo Québec喊了好几年，但市府发言人雨果·布尔昆（Hugo Bourgoin）回信说：“目前的布局被认为是安全的。”他还解释说现在因为施工是临时配置，让大家路过工地多留神。这回答，骑友们估计不买账。

还有St-Jacques街和Atwater大道的交口，那是西山（Westmount）、西南区和市中心的交界点。这儿刚修了两年路，加了快速自行车网（REV）的连接线，还封死了一个容易出事的U转口。西南区长维罗妮卡·福尼尔（Véronique Fournier）觉得现在这儿对大家都安全多了。

另外还有五个路口，三年里各发生了6起事故，包括Rachel街和St-Dominique街、Rachel街和Hôtel-de-Ville大道等。蒙特利尔居民尼古拉斯·马科特（Nicolas Marcotte）每天骑车送娃，他说Rachel街人越多越危险。他建议把双向车道改成马路两边各一条单向道，这样司机起码知道自行车从哪儿冒出来。

SafeMobility的研究员欧文·韦古德（Owen Waygood）教授用数据预测了一下，全蒙特利尔有4000个路口被归为“极度危险”，还有6100个“危险”路口，一旦出事就可能出人命。他说：“现在的工程逻辑往往是：等出了人命，咱再改路口。”他正催着市府在悲剧发生前赶紧动手。

过去五年数据显示，蒙特利尔平均每年有665起涉及自行车的碰撞，2人死亡。今年已经有两个哥们儿不幸遇难了。虽然SAAQ说死亡人数总体还算稳定，但事故大多发生在5月到10月的下午3点到7点之间，而且大多不在专门的自行车道上。

市里明年秋天要出新的自行车计划，现在正到处征求意见。普林最后提醒大伙儿：交规里有一条叫“谨慎原则”，块头大的得照顾块头小的。卡车让轿车，轿车更得让自行车，这才是保命的真理。