视力仅剩2%的他在蒙特利尔独居：除了STM，还有谁能撑起老人的“独立梦”？
A volunteer service is helping seniors stay at home on Montreal's West Island
速读要点
- 📌 蒙特利尔西岛非营利组织ABOVAS为行动不便的长者提供医疗及生活陪同服务。
- 📌 核心服务费用为$15-$50，旨在帮助那些“不够残疾”却无法独立出行的长者维持居家生活。
- 📌 随着老龄化加剧，社会对陪同服务的需求在2022至2023年间增长了超过100%。
在蒙特利尔西岛的圣安妮-德-贝尔维尤 (Sainte-Anne-de-Bellevue)，75岁的唐纳德·法默 (Donald Farmer) 依然保持着他那份“老顽童”的劲头。尽管他因青光眼失去了左眼，右眼视力也仅剩 2%，但他依然坚持独居，自己洗衣服、清理门前的积雪，甚至在楼上的“男人洞穴”里修复古董CCM自行车。
然而，对于法默来说，走出家门却成了一场“不可能的任务”。
🚌 被公共交通“拒之门外”的困境
过去，法默曾依赖蒙特利尔交通局 (STM) 的辅助交通服务 (Transport Adapté)。但随着视力进一步恶化，他现在需要一名陪同人员引导，而STM的政策却不允许他在车上携带陪同者。法默曾向他所在选区的魁北克省议员 (MNA) 格雷戈里·凯利 (Gregory Kelley) 求助，凯利办公室随后向魁北克省交通与可持续交通部 (Quebec’s Ministry of Transport and Sustainable Mobility) 提出复议，但遗憾的是，请求最终被驳回。
凯利办公室的政治顾问尼科利察·米凯拉基斯 (Nikolitsa Michelakis) 在邮件中表示，STM目前面临资金短缺和基础设施压力，无论是辅助交通还是常规公交的用户，都理应得到更好的服务。
🤝 ABOVAS：填补社会服务的“裂缝”
幸运的是，一家名为“西岛志愿者陪同服务” (Accompagnement Bénévole De L’Ouest / Volunteer Accompaniment Service，简称 ABOVAS) 的非营利组织，成为了像法默这样的长者们的“生命线”。
该组织成立已超过 15年，专门为患有医疗状况或残疾的长者提供陪同服务。自 2022年 起，服务范围进一步扩大，志愿者不仅能开车接送长者前往医疗机构，还能陪同他们去银行、超市购物。虽然服务本身是免费的，但用户需支付 $15至$50 的补偿金，以分担车辆磨损费用。
蒙特利尔家庭医生迈克尔·卡林 (Dr. Michael Kalin) 指出，孤独感对长者的身心健康有着极大的负面影响。根据加拿大老龄化纵向研究 (Canadian Longitudinal Study on Aging) 的数据，无法获得必要交通支持的长者，其心理和生理健康状况明显更差。
🌟 独立，是长者最后的尊严
ABOVAS的医疗协调员莫妮卡·法拉格 (Monica Farag) 表示，自疫情以来，社会陪同需求激增了 100%以上。像59岁的退伍军人詹姆斯·加兰德 (James Garand) 和65岁的志愿者迈克尔·本森 (Michael Benson) 这样的故事，每天都在西岛上演。对于这些长者来说，这不仅仅是一次出行，更是维持尊严的最后一道防线。
正如法默所说：“你不会因为变老而停止玩耍，你是因为停止玩耍才变老。”只要还能在家做顿饭、修修车，他就不想搬进养老院。即便区域公共卫生数据 (regional public health data) 显示未来十年蒙特利尔将有近50万名65岁以上长者，但只要社区互助的火种还在，这份独立就依然有希望延续。
主编走心视角
作为在蒙特利尔生活的华人，我们常说“家有一老，如有一宝”。如果你家中有年迈的父母，请务必关注这类社区资源。ABOVAS的服务虽然目前仅限西岛，但它提醒我们：在加拿大，当政府的公共服务（如STM）无法覆盖所有细节时，社区互助组织往往是解决问题的关键。建议大家在规划家庭养老时，不仅要看政府福利，更要提前调研居住地周边的志愿者组织，这不仅能省下不少开支，更能让老人在异国他乡保持社交，避免因孤独导致的健康恶化。
社区影响分析
该事件反映了蒙特利尔公共交通系统在应对老龄化社会时的结构性矛盾，即辅助交通政策与实际陪同需求之间的脱节，凸显了社区非营利组织在社会保障体系中的关键补充作用。