唐人街商家终于等到好消息！埃德蒙顿市议会出手，101街停车位“回归”了！🎉

亲爱的埃德蒙顿街坊们，大加网今天带来一个让唐人街商家和常客们都松一口气的好消息！经过一番讨论，埃德蒙顿市议会终于出手，决定让 101街 的部分街边停车位“回归”了！这不仅是商家们期盼已久的“及时雨”，也再次引发了我们对城市交通规划与社区民生平衡的思考。

停车位回归：唐人街商家的“及时雨” ☔️

就在上 周三，市议会以 7-5 的投票结果，通过了 Ward O-day’min 区议员 安妮·史蒂文森 (Anne Stevenson) 提出的动议，决定恢复 101街 介于 107 Avenue 和 Kingsway 之间的街边停车位。具体时间为工作日的 9:30 a.m. 至 3:30 p.m.。市府行政部门将在未来 六个月 内，就此举对公交服务的影响提交报告。

这项决定无疑是给唐人街的商家们打了一剂强心针。去年秋天，当该路段设立南向公交专用道并取消停车位后，许多商家都叫苦不迭。Ward O-day’min 区议员 安妮·史蒂文森 (Anne Stevenson) 坦言：“这看起来不是什么大事，但这些停车位对于支持商家在午餐时段的生意至关重要。”她还提到，商家们非常乐意接受在早晚高峰时段的停车限制，因为那时公交车确实会因交通拥堵而减速。

今年 三月，唐人街商业改善区 (Chinatown Business Improvement Area) 的成员们就曾向城市规划委员会 (urban planning committee) 反映，自从公交专用道取代了停车位后，他们的生意明显下滑。唐人街商业协会 (Chinatown Business Association) 董事会成员 理查德·柳科 (Richard Liukko) 更是直言，许多 101街 沿线的商户服务着老年人和行动不便的顾客，他们非常依赖街边停车的便利。强迫顾客把车停到小巷里，不仅要和送货、收货的车辆抢位，还要面对清雪、垃圾处理以及该区域日益集中的社会治安问题，这无疑让许多顾客望而却步。

公交优先的“两难”：效率与民生 🤔

安妮·史蒂文森 (Anne Stevenson) 也指出，最初的公交专用道试点项目只覆盖了短短三条街区，对公交效率的提升并不显著。她希望随着未来市中心公交优先措施的进一步推进，能在交通拥堵区域看到更多改善。这次市议会的反转，正是对之前交通优先措施委员会 (transit priority measures board) 决定的重新审视，旨在更好地平衡公交效率与社区商业的实际需求。

埃德蒙顿未来交通：BRT的蓝图与挑战 🚌💨

除了唐人街的停车位问题，市议会还讨论了埃德蒙顿未来交通的重头戏——快速公交（Bus Rapid Transit，简称 BRT）系统的最新进展。市府计划在 2027-2030 年的预算周期内，优先规划两条 BRT 线路：B1 线路（从 Century Park 到 Castle Downs）和 B2 线路（从 West Edmonton Mall 到 Bonnie Doon Mall）。第三条 B6 线路（沿 Terwilliger Drive）则会稍晚实施。市议会此前已在 2023-2026 年的资本预算中，为这两条线路的规划投入了 $7.1 百万。

Ward papastew 区议员 迈克尔·詹兹 (Michael Janz) 解释说，B6 线路的延迟是为了等待 Terwilliger 建设项目的完成，但他强调，一旦城市准备好实施，该路段将为 B6 线路做好准备。迈克尔·詹兹 (Michael Janz) 认为：“理想情况下，三条 BRT 线路很棒——我认为我们应该有六七条。”他强调，在当前油价高企的背景下，最大限度地减少公交车在交通中浪费的时间，让公交车尽可能快地运行，比以往任何时候都更重要。他还提出了一项动议，探讨在高峰时段沿公交线路取消街边停车位的可能性，以进一步提高公交效率。

不过，BRT 系统的全面启用还需要一些时日。由于埃德蒙顿目前的公交车队已满负荷运行，最快也要等到 2031年 东南公交车库 (Southeast Transit Garage) 建成后，BRT 系统才能投入使用。资金方面，联邦政府的 加拿大公共交通基金 (Canada Public Transit Fund) 将在未来 10年 内，每年提供 $16.42 百万 的基线资金支持。市府行政部门将在下一个四年预算周期内，提交这两条初步规划线路的下一阶段方案。

想了解更多埃德蒙顿的快速公交（BRT）计划，可以点击这里。关于BRT路线图的详细信息，请点击这里查看。而关于东南公交车库的更多信息，则可以点击这里。