西捷航空罢工前夕先“砍”81班！长周末出行变“人在囧途”？咱卡村大本营这波闹心了

哎，这个长周末，不少打算出门浪的邻居估计心都凉了半截。西捷航空（WestJet）因为跟空乘人员谈不拢，罢工警报还没正式拉响，就已经开始第一轮“砍航班”了。

就在周六一大早，西捷航空就宣布：今天的航班里，有81架次直接取消，不飞了！

公司给出的理由听起来挺体贴，说这么做是为了防止机组人员和乘客最后被困在半路上回不了家。但话虽如此，他们还是提醒大家，出门去机场前，千万得先查查航班状态，别白跑一趟。

西捷的一位发言人在声明里是这么说的：“这次行动是对工会罢工通知的回应，也是因为双方没法达成协议。西捷最近提出的方案，那是奔着成为‘行业领先’去的，是想给空乘人员带来翻天覆地的变化，而且直接解决了工会之前提的那几个核心诉求。”

不过，代表空乘人员的工会可不买账，他们回话了：你们这方案，根本没解决我们所有的顾虑！

要是到了周日上午还没谈妥，那不管是工会罢工还是公司关门（Lockout），这长周末的几百个航班估计都得泡汤，全加拿大多少人的假期都得毁了。

西捷航空表示，他们还在跟代表4400名空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）磨嘴皮子，希望能赶在最后时刻签个新合同。

这事儿的导火索是工会发了个72小时罢工通知，截止时间就在周日凌晨，地点就在咱西捷总部所在地——卡尔加里。西捷航空也不甘示弱，反手就回了一个同样时间的“关门停工”通知。

虽然发了罢工通知不代表空乘们一定会立马罢工，但这种“悬而未决”的状态最折磨人，乘客们现在就像被吊在半空中，谁也不知道这周末的飞机到底能不能飞。

根据CBC拿到的内部邮件，西捷航空觉得自己已经拿出了“在负责任的前提下能给出的最好方案”了。

这里面包括啥呢？公司说他们采纳了工会关于“飞行前后地面工作给津贴”的建议，还承诺在四年内累计涨薪大约36%。

不仅如此，西捷在内部邮件里还提到，他们改善了排班制度，还提高了空乘出差在外时的差旅和酒店待遇。

但工会那边跟CBC透了底：这些方案还是“差点意思”，力度不够。

CUPE西捷分会的主席Alia Hussain在邮件里直言不讳：“我们不只是在谈那几件小事，我们要的是一份能全面反映会员诉求的合同。”

Hussain还补充说，虽然谈成了一些东西，但还有些硬骨头“必须在谈判桌上啃下来”。她说：“我们还是希望能避免罢工，并致力于在谈判桌上解决问题。”

现在航班已经开始取消了，航空公司再次叮嘱大家，出发前一定要去官网查查航班状态。

西捷也出了个补救措施：如果你是买的7月30号到8月4号之间的票，可以免费改签或者取消一次。

如果真的延误或者取消了，航空公司说会根据情况退款或者重新安排。但这里有个“坑”：只有买PremiumFlex、BusinessFlex或者往返亚洲的商务/超值舱乘客能拿回现金，其他人？对不起，只能拿旅行代金券（Travel Credit）。

西捷还说了，直接在官网订票的，有变动会通知你；要是找旅行社订的，你还得自己去找旅行社折腾。

说到底，这次谈判的死结还是“地面工作的报酬”。去年加航空乘也因为这事儿闹过，最后人家赢了，涨了工资。工会觉得很多地面活儿都是白干，没给钱；但西捷不这么看。

西捷现在的算法叫“信用小时”制，把飞行时间、地面活儿、延误啥的全揉在一起，给一个“更高的单价”。公司官网上说，每小时单价在28.88加币到53.61加币之间。按一个月干80小时算（这就算全职了），月薪大概在2300到4300加币之间。

其实很多航司都这么干，但达美航空（Delta）在2022年开了先河，成了北美第一家专门给地面工作发工资的航司，随后美航和阿拉斯加航空也跟进了，给登机时间发50%的工资。看来，这股风现在终于吹到咱加拿大了。