最后一班通勤车：卡尔加里周边卫星城的“双城生活”要变天了？

对于住在Cochrane和Okotoks、但在卡尔加里上班上学的邻居们来说，清晨在那辆熟悉的On-It区域大巴上补个觉，曾是生活的一部分。然而，这个习惯很快就要被迫改变了。运营方On-It Regional Transit近日无奈宣布，由于多重现实压力，他们计划在今年内陆续关停连接卡城与这两个卫星城的通勤线路。具体来说，5月29日将是Okotoks线路以及Cochrane至卡城西北Brentwood线路的最后一天服务；而那条连接Cochrane与卡城中心城区的线路，也将于6月30日正式画上句号。

钱包与现实的博弈

为什么说停就停了？On-It在官方声明中吐露了苦衷：这不仅仅是钱的问题，更是“老龄化”的代价。目前运行的客车车队已经步入高龄，而过去几年运营成本的激增，让公司陷入了进退两难的境地。如果想维持票价亲民，就没有足够的资金去更换动辄百万加币的新车；而目前的乘客数量，又实在无法覆盖高昂的日常开支。简单来说，这条跑了十年的Okotoks线和跑了三十年的Cochrane线（前身是Southland Transportation），已经到了“入不敷出”的临界点。公司也承诺，所有未使用的车票都将获得退款。

措手不及的小镇管理者

这个消息在Cochrane和Okotoks的市政厅里激起了不小的涟漪。Cochrane社会发展总监Matt Knox坦言，虽然理解Southland面临的成本压力——毕竟一台大巴就要100万加币，加上油价飞涨，确实难以为继——但这个决定还是来得太突然了。目前每天大约有50名居民依赖这班车往返卡城，镇政府正在紧急寻找是否有私人公司愿意接手，哪怕是换成小一点的巴士。而在Okotoks，市长Tanya Thorn更是感到有些心寒，她在消息公开前一小时才收到通知。她认为，作为居民依赖的基础服务，双方本该坐下来好好商量对策，而不是直接看到“终点站”的告示。

消失的夏日山间巴士

更让人遗憾的是，往年夏天深受大家喜爱的卡尔加里至班夫、坎莫尔的周末旅游专线今年也不会回归了。自2017年以来，Southland一直承担着这项服务，但今年他们没有参与竞标。虽然班夫方面表示，近年来已有更多私人公司加入卡城至景区的客运市场，On-It承载的游客量占比不足1%，但对于习惯了这项服务的本地人来说，这无疑又少了一个高性价比的出行选择。这场交通版图的收缩，或许正像Thorn市长所说，是在提醒各级政府：区域间的公共交通协作，真的不能再排在投资清单的最末端了。